International. Intelligent gesteuert. Effizient.
Verfügbar in Schweiz
CHAdeMO, CCS Combo2, CCS 1 (USA), GB/T (China)
espresso&charge war 2015 der Einstieg in die HPC Ladung mit 150kW Gleichstrom Ladeleistung und einem Ladestrom von 375 Ampere. Der Lader wurde mit unsren Partnern zur Plattform, die ein neues Marktsegment begründet hat. Die Ladeleistung lässt sich anforderungsgerecht regulieren und auf bis zu vier Fahrzeuge verteilen, um den bezogenen Strom optimal zu nutzen. Das Gehäuse kann vorder- und rückseitig mittlerweile mit allen internationalen Steckern ausgestattet werden.
Dynamisch regulierbar
CCS 1 USA und GBT China
CHAdeMO, CCS 2 EU, Typ 2 EU
Beidseitige Ladekabel
Schutz-Bedachung
Kühlmittelfrei
Die Ladeleistung von 375A bringt bei Ladespannungen von 800-1000V Ladeströme von bis zu 200A. Für die Fahrzeuge bei 400V-500V Ladespannung haben wir ein Kabel für Leistungen über 400A effizient und ohne Zwangskühlung. Der optimale Wirkungsgrad der Module und das kleine Display sind auf Effizienz getrimmt.
Je Ladevorgang werden nur die Module zugeschaltet, die im optimalen Wirkungsgrad arbeiten können, um die abgerufene Ladeleistung zu erzeugen. Durch die Effizienz entsteht wenig Abwärme und damit weniger Stromverbrauch und Kühlgeräusche.
Die intuitive Bedienbarkeit ist uns besonders wichtig. Die Anwender können aus vielen internationalen Sprachen wählen. Ein stromsparendes, farbiges Bediendisplay mit klaren Informationen zu Ladeleistung und –zustand war vor dem espresso&charge nicht üblich. Auch die Drucktasten für allwettertaugliche und handschuhfreundliche Bedienung anstelle von Touchdisplays wurden zum neuen Standard im wachsenden Markt.
Die Netzanschlussleistung kann je nach Standortanforderung statisch begrenzt werden oder dynamisch aufkommensgerecht gesteuert werden. Durch Schnittstellen können externe Gebäudesysteme die Regelung der Netzleistung übernehmen. Innerhalb dieser Vorgaben wird je nach der Anzahl angeschlossener Fahrzeuge an die jeweilige Situation angepasst gesteuert. Auf diese Weise werden angeschlossene Fahrzeuge optimal bedient oder durch Regelung der Ladeleistungen Lastspitzen bei der Netzentnahme vermieden.
Durch die kleinteilige DC-Module können natürlich auch einfachere Standortbedürfnisse erfüllt werden. Die kleinste sinnvolle Leistung sind 60kW, die auch auf 2x30kW geteilt werden können. Durch die Bestückungsmöglichkeiten auf bis zu sechs Gleichstrom und zwei Wechselstromladepunkte an Vorder- und Rückseite können die Parkplätze flexibel geplant und räumlich optimal bedient werden.
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